Motor N52: Eigenschaften, Ger?t, Reparatur und Bewertungen

«Ease Auto» - so kurz charakterisieren Fahrer des Modells, angenehm für die hervorragende Funktionalität. Ist es möglich, die zu dieser Kategorie die Maschinen, auf denen wird der Motor N52, überlegt, ob er von den Ingenieuren bis ins Detail? Als es gut war, auf welche Schwierigkeiten treffen Autofahrer auf weiter.

Merkmale der Serie

Generation N52-Sechszylinder-Motoren gehören zu der Klasse Neuheiten. Sie sind erheblich modernisiert nach den Materialien und die Gestaltung im Vergleich mit der vorherigen Generation von Antriebssträngen BMW. Nicht alle Fahrer werteten die Pläne von den Entwicklern Vorteil aufgrund der unterschiedlichen Situationen auf den Straßen. «Debütierte» Motor im Jahr 2005. Dieses buchstäblich «heiße» Versammlung im Hinblick auf die Existenz термотестирования Kompaktheit und seine Fächer ist das Ergebnis der Anwendung innovativer Technologien.

«Neugestaltung» kann als bedienerfreundlich вентклапан, ölpumpe mit variabler Leistung und viele andere Anpassungen. Sensoren Lambda-Sonde gekauft Breitband-Format, ein System von Luft-Zuführung Valvetronic.

Unterschiede und Gemeinsamkeiten mit dem früheren «Bruder»

Vor der Einführung von Ingenieuren Kolbenmotor N52 Maschinen dieser Marke reisten uniformierten auf den Knoten M54. Was ist Ihr Unterschied?

• Valvetronic, integrierte gasverteilende System auf dem Motor N52, fähig zu korrigieren, die Abstände der Ventile in Abhängigkeit von der Anzahl der getätigten umdrehungen.
• System Dual Vanos, Kontrolle der Nockenwellen und der Einlassventile Auslassventile.
• Motorblock gelöst fertigen aus Aluminium-Legierung für die Verringerung der Masse der Antriebseinheit.

Die ähnlichkeit besteht in folgendem:

• Drossel steuert die Elektronik;
• Luftansaugung DISA - privat.

Geheimnisse des Ausdrucks Konstruktions-Gedanken

Kurbelgehäuse BMW N52 besteht aus einer Legierung aus Aluminium und Magnesium. Die zweite Komponente reduziert Gewicht, aber seine Teilnahme führt zu Korrosion. Er nicht fertig wird mit erhöhten Temperaturen. Diese negativen Bedingungen kompensiert der Anwendung von Aluminium im Kurbelgehäuse. Magnesium bedeckt nur die äußere Oberfläche. Zylinder-Laufbuchsen sind ebenfalls aus Aluminium. Zum Schutz der buchsen Hersteller implementierte алюсил. Seine Aufgabe ist es, eine Dichte Schale, behütend zylinderwänden vor VORZEITIGEM Verschleiß.

In der Arbeit des Motors von BMW N52 Autofahrer Ton gehört, erinnert an das ticken der Uhr. Er entstand beim Start eines kalten Motors oder auf kurze Distanzen. Das Problem haben im Jahr 2008. Jetzt ist der Sound verschwindet sofort nach dem Aufwärmen der Maschine Dank der Modernisierung der Details.

Im Falle des Kaufs eines Gebrauchtwagens mit der Veröffentlichung von Motor früher in diesem Jahr, das Sie Pumpen kann гидрокомпенсаторы nach «Rezept» von den Bayern, die Qualität anbieten «Schwalbe». Was wichtig ist:

• Erwärmen Sie das Fahrzeug.
• Aktivieren Neutralstellung.
• Öl-Niveau zu halten in der angegebenen Norm.

Zwei Minuten muss man 2 000 umdrehungen. Bei Anwesenheit von klopfen versuchen, wiederholen Sie den Vorgang nach 15 Sekunden.

Problemkreise mit Gasen картерными

Wie zeigen Feedback über den Motor N52, in der er während des Betriebs dringt die Luft. Gründe dafür sind die Austrocknung der Membran Ventil, das führt zu einer fehlerhaften Funktion des Master-Geräts eines Kraftfahrzeugs. Der Wirt hört «niesen» und sorgt sich nicht umsonst. Gleichzeitig mit der Luft im «Herz» der Maschine fällt Schmutz und Staub. Die Verschleißrate steigt, was zur Ersetzung des Knotens vollständig. Es ist wichtig rechtzeitig stattfinden Diagnose. Ähnliche Aktionen betreffen und Modifikationen N52.

Wie Verhalten sich die Kolbenringe?

Im Laufe der Zeit der Besitzer bemerkt den steigenden Bedarf des Fahrzeugs im Kraftstoff. Es ist direkt an die veraltete und залеганием Kolbenringe. Sie auf die N52 Motoren von BMW, Bewertungen, die sagen oft nicht zu Ihren Gunsten, sind zu Dünn, mit einer unbequemen Form. Dies gilt für Varianten mit einem Volumen von 2,5 L.: Verschleiß tritt sehr früh. Schließlich verausgabt sich auf 1 Tsd. km – 1 Liter öl.

Schwierigkeiten mit der Elektronik

Elektronischer Füllstandsensor Fetten Flüssigkeit oft fällt vom Betriebs-oder falsch gibt Informationen. Bei dem großen Verbrauch von Kraftstoff ähnliches Verhalten Leeb provoziert öligen «verhungern», erhöhte Reibung zwischen den Elementen.

Über die Anforderungen des Motors

Bei der Erfüllung aller Bedingungen für die Reparatur und Wartung, das Gerät verursacht keine Besondere Problematik. Ein negativer Punkt ist die erhöhte Anforderungen an die Qualität des verwendeten öl im Tank. Für die «Power» - Einheit eignen sich nur Erdölprodukte Premium-Kategorien, die rät der Hersteller anwenden. Als Ergebnis steht die Pflege der Motor, um dessen Lebensdauer zu verlängern?

Empfehlungen vom Experten

Sie sollten darauf achten, dass jeder Mechanismus verfügt über einen eigenen Lebensdauer:

• Einen hauptamtlichen Ressource Gleitmittel als 150 tausend km. Im Zusammenhang mit dieser Tatsache entsteht die Notwendigkeit im Wechsel der маслосъемных Kappen über 100 tausend km.
• Das Ventil im Kurbelgehäuse Belüftung bereit ist, dauern 3 Jahre.
• Berechnung der Ressource Pumpe lag bei 120 Tsd. km Laufleistung.
• Zum Austausch des Kraftstofffilters wichtig aufzusuchen, nach 60 000 km Im gleichen Zeitraum nicht weh, ändern Sie die Riemen und Rollen.

beraten, einige Regeln zu befolgen

Frostschutzmittel besser ändern 1 mal in 2 Jahren. Die optimale Einstellung Laufleistung von 60 000 km Weg zur Durchführung dieses Verfahrens. Ersatz Kerzen auf diesem Zeitintervall nicht vernachlässigen. Spülen Sie die Düse nach 30 000 km eine Überhitzung der Kühlkörper – der Schlimmste «Feind» Skelett des Knotens: man kann ihn nicht zulassen und besser regelmäßig waschen. Die Reinigung kostet etwa 4 tausend Rubel, zu einem erschwinglichen Preis für die Dienstleistung, wesentlich addiere Betriebs-Jahren.